100 millioner brukt på plan for dobbeltspor

To milliarder brukt på planlegging av Hordfast uten byggestart

2 måneder siden

To milliarder brukt på planlegging av Hordfast uten byggestart

Over to milliarder kroner er brukt på planlegging av Hordfast, den fergefrie veien mellom Bergen og Stavanger. Rødt kritiserer pengebruken som sløsing og miljøskadelig, mens Statens vegvesen forsvarer kostnadene med prosjektets omfang og teknologiutvikling. Prosjektet, som skal redusere reisetiden ved å erstatte ferger med bruer, har en prislapp på over 40 milliarder. Samferdselsdepartementet vil fullføre reguleringsplanen, men fremtiden for selve byggingen er usikker.

Kollektivselskaper betaler ut rekordhøye refusjoner

4 måneder siden

Kollektivselskaper betaler ut rekordhøye refusjoner

Kollektivselskaper som Vy og Ruter har utbetalt rekordhøye summer i refusjoner til kunder på grunn av store forsinkelser og innstillinger i 2024. Vy har betalt ut 8,4 millioner kroner, en økning på 50% fra 2023, mens Ruter har utbetalt 7,9 millioner kroner i reisegaranti, en markant økning fra 2,7 millioner i fjor. Samferdselsministeren har blitt kalt inn på Stortinget for å forklare den dårlige punktligheten, til tross for et tidligere løfte om forbedring. Regjeringen planlegger å investere i jernbanenettet og har iverksatt tiltak for å redusere forsinkelser, men opposisjonen kritiserer regjeringen for manglende kortsiktige løsninger.

E39 Hordfast: Kostnadene øker med 7 milliarder – prosjektet er utsatt

20 dager siden

E39 Hordfast: Kostnadene øker med 7 milliarder – prosjektet er utsatt

E39 Hordfast-prosjektet har opplevd en betydelig kostnadsøkning på over 7 milliarder kroner, og den totale prislappen er nå 53,7 milliarder kroner. Statens vegvesen forklarer økningen med faktorer som manglende kryss i tidligere planer, underestimering av kostnader knyttet til grunnerverv og støytiltak, økte krav til veibredde og generell prisstigning. Prosjektet, som skulle erstatte flere ferjesamband, er nå satt på vent på ubestemt tid, da det ikke er bevilget midler til det i Nasjonal transportplan for perioden 2025-2036.

Gamle tog gir fulle tog og ustabil drift for Vy

2 måneder siden

Gamle tog gir fulle tog og ustabil drift for Vy

Nesten en tredjedel av planlagte togavganger med doble togsett ble i fjor kjørt med enkle sett, noe som har ført til overfylte tog og store problemer for passasjerene. Mange av lokaltogene på Østlandet er over 50 år gamle og svært utsatt for feil, noe som resulterer i hyppige driftsstanser og redusert kapasitet. Vy beklager situasjonen og varsler et ustabilt år, selv om de jobber med å forbedre vedlikeholdet. Norske tog mener det er behov for å bestille flere tog for å møte den økende etterspørselen og for å erstatte de gamle togene. Både Vy og Norske tog understreker at situasjonen krever en langsiktig plan for å sikre en stabil og pålitelig togtrafikk.

Regjeringen vil prioritere vedlikehold av jernbanen

3 måneder siden

Regjeringen vil prioritere vedlikehold av jernbanen

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård erkjenner at norsk jernbane ikke fungerer godt nok, og at 2023 var et krevende år med økte forsinkelser og innstillinger. Regjeringen vil prioritere vedlikehold av eksisterende jernbane fremfor nybygging for å forbedre situasjonen. Riksrevisjonen har kritisert styringen av jernbanen, til tross for en firedobling i finansieringen siden 2016. Nygård lover et bedre togtilbud på Østlandet som følge av befolkningsvekst, og ønsker å øke antall passasjerer per tog for å utnytte eksisterende spor bedre. Han understreker at regjeringens viktigste oppgave er å fikse jernbanen.

Bane NOR betaler milliard for togforsinkelser

3 måneder siden

Bane NOR betaler milliard for togforsinkelser

Bane NOR har siden 2018 utbetalt over én milliard kroner i erstatninger og kompensasjoner for togforsinkelser. De siste to årene har selskapet utbetalt 338 millioner kroner til togselskapene. I 2023 økte utbetalingene til 167 millioner kroner, fra 130 millioner året før. Bane NOR forklarer økningen med prisjusteringer og flere forsinkelser. De peker på manglende vedlikehold over flere tiår og økt trafikk som hovedårsaker til problemene. Togoperatørene betalte tilbake 60 millioner kroner til Bane NOR i 2024 for forsinkelser som skyldes deres egne feil.

4 måneder siden

Direktetog Oslo-København planlegges

Det danske togselskapet DSB planlegger en ny direkterute mellom Oslo og København, etter økt etterspørsel etter utenlandsreiser. Ruten skal være kommersiell, uten statlig støtte, og vil bruke nye EuroCity-tog. Det er planlagt ti stopp, inkludert flere i Østfold. Det er begrenset kapasitet på jernbanen i Østfold, og Bane Nor samarbeider med svenske Trafikverket om ruteplanlegging. Stortinget har vedtatt at regjeringen skal sikre dagtog til København innen 2026, og vurderer økonomisk støtte. Vy er også interessert i ruten, og Jernbanedirektoratet vil vurdere kommersielt grunnlag for et dagtogtilbud.

Hordfast: Kostnadene øker med 7,5 milliarder kroner for ferjefri E39

20 dager siden

Hordfast: Kostnadene øker med 7,5 milliarder kroner for ferjefri E39

Prisen for ferjefri E39 mellom Bjørnafjorden og Stord har steget til 53,7 milliarder kroner, en økning på 7,5 milliarder. Statens vegvesen har lagt fram reguleringsplanen for prosjektet, som inkluderer bruer og 55 km ny firefelts veg med fartsgrense 100 km/t. Hordfast er en del av Ferjefri E39-prosjektet, men er ikke prioritert i Nasjonal transportplan. Erna Solberg (H) har garantert at vegen vil bli bygd dersom det blir borgerlig flertall.

Hordfast: 2 milliardar brukt på planlegging, framtida er usikker

2 måneder siden

Hordfast: 2 milliardar brukt på planlegging, framtida er usikker

Planlegginga av det ferjefrie Hordfast-prosjektet har til no kosta over 2 milliardar kroner, utan at bygginga er påbegynt. Prosjektet skal redusere reisetida mellom Stavanger og Bergen, men er no usikkert etter at det ikkje vart prioritert i Nasjonal Transportplan. Statens vegvesen forsvarar kostnadene med at prosjektet er teknologisk krevjande og viktig for Vestlandet. Samtidig kritiserast prosjektet for sløsing med offentlege midlar, store naturinngrep og høge bompengetakstar. NAF meiner Hordfast viser korleis politikk påverkar store utbyggingsprosjekt.

Akershus vurderer å kreve togpenger tilbake fra staten

3 måneder siden

Akershus vurderer å kreve togpenger tilbake fra staten

Akershus fylkeskommune gir det statlige togselskapet Vy 120 millioner kroner årlig for kollektivsamarbeid, som en del av et større kollektivtilbud som koster fylket 1,3 milliarder kroner. Målet er å ha et system der busser frakter folk til togstasjoner, og togene tar dem videre inn mot Oslo. Imidlertid er mange tog forsinket, overfylte eller innstilt, noe som skaper problemer for reisende. Fylkestinget har derfor åpnet for å kreve erstatning fra staten for manglende leveranse av togtjenester. Fylkesrådet mener disse pengene kunne vært brukt til andre kollektivtiltak dersom togtilbudet ikke forbedres.

100 millioner brukt på plan for dobbeltspor

Kort oppsummert

Liknende artikler

To milliarder brukt på planlegging av Hordfast uten byggestart

Kollektivselskaper betaler ut rekordhøye refusjoner

E39 Hordfast: Kostnadene øker med 7 milliarder – prosjektet er utsatt

Gamle tog gir fulle tog og ustabil drift for Vy

Regjeringen vil prioritere vedlikehold av jernbanen

Bane NOR betaler milliard for togforsinkelser

Direktetog Oslo-København planlegges

Hordfast: Kostnadene øker med 7,5 milliarder kroner for ferjefri E39

Hordfast: 2 milliardar brukt på planlegging, framtida er usikker

Akershus vurderer å kreve togpenger tilbake fra staten

Liknende artikler

Liknende artikler

To milliarder brukt på planlegging av Hordfast uten byggestart

Kollektivselskaper betaler ut rekordhøye refusjoner

E39 Hordfast: Kostnadene øker med 7 milliarder – prosjektet er utsatt

Gamle tog gir fulle tog og ustabil drift for Vy

Regjeringen vil prioritere vedlikehold av jernbanen

Bane NOR betaler milliard for togforsinkelser

Direktetog Oslo-København planlegges

Hordfast: Kostnadene øker med 7,5 milliarder kroner for ferjefri E39

Hordfast: 2 milliardar brukt på planlegging, framtida er usikker

Akershus vurderer å kreve togpenger tilbake fra staten